{"id":5197,"date":"2020-10-29T10:25:11","date_gmt":"2020-10-29T09:25:11","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.termetritone.it\/?p=5197"},"modified":"2020-10-29T11:52:28","modified_gmt":"2020-10-29T10:52:28","slug":"lhistoire-de-la-famille-poli-proprietaire-de-lhotel-tritone-dabano-deuxieme-partie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.termetritone.it\/fr\/vie-hoteliere\/lhistoire-de-la-famille-poli-proprietaire-de-lhotel-tritone-dabano-deuxieme-partie\/","title":{"rendered":"L&rsquo;Histoire de la famille Poli, propri\u00e9taire de l&rsquo;H\u00f4tel Tritone d&rsquo;Abano \u2013 deuxi\u00e8me partie"},"content":{"rendered":"<p>Dans le <a href=\"https:\/\/blog.termetritone.it\/fr\/vie-hoteliere\/lhistoire-de-la-famille-poli-proprietaire-de-lhotel-tritone-a-abano-premiere-partie\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">premier \u00e9pisode de l&rsquo;histoire de la famille Poli<\/a>\u00a0nous avons vu que l&rsquo;on avait retrouv\u00e9 un document historique mentionnant pour la premi\u00e8re fois un membre de la famille, dont on peut suivre la lign\u00e9e jusqu&rsquo;\u00e0 l&rsquo;actuel propri\u00e9taire et directeur de l&rsquo;H\u00f4tel Tritone, M.\u00a0 Walter Poli.<\/p>\n<p>Les premiers pas dans le monde des notables de la ville de Chioggia, l&rsquo;essor entrepreneurial dans le domaine de l&rsquo;extraction par \u00e9vaporation et de la commercialisation du sel, les chantiers navals, l&rsquo;engagement politique, la participation \u00e0 la guerre de Chioggia, l&rsquo;admission parmi la noblesse v\u00e9nitienne et le d\u00e9but du commerce adriatique au XVe si\u00e8cle : voil\u00e0 les \u00e9tapes essentielles qui accompagn\u00e8rent la famille \u00e0 la fin du Moyen-\u00c2ge et \u00e0 l&rsquo;aube d&rsquo;une \u00e9poque nouvelle qui vit prosp\u00e9rer les Poli dans le secteur de la construction navale.<\/p>\n<p><em>*Cette histoire a \u00e9t\u00e9 racont\u00e9e et document\u00e9e dans le volume \u00ab I Paulus \u2013 Polo \u2013 Poli \u00bb de l&rsquo;historien Sergio Piva, publi\u00e9 en 2012 par Nuova Scintilla et disponible \u00e0 la boutique de l&rsquo;H\u00f4tel.<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><strong>LE XVIe SI\u00c8CLE ET LA MARZILIANA<\/strong><\/h3>\n<p>Dans la premi\u00e8re moiti\u00e9 du XVIe si\u00e8cle, les documents historiques de Chioggia font part de l&rsquo;existence de deux chantiers navals \u2013 appel\u00e9s <em>\u00ab\u00a0squeri\u00a0\u00bb \u2013<\/em> appartenant respectivement \u00e0 Giovanni Maria Poli et Giovanni Poli. Le premier de ces chantiers restera la propri\u00e9t\u00e9 des Poli jusqu&rsquo;au d\u00e9but du XIXe si\u00e8cle. Les deux chantiers \u00e9taient situ\u00e9s dans la ville m\u00eame, plus pr\u00e9cis\u00e9ment dans <em>le quartier des Pauli<\/em>, comme ils \u00e9taient appel\u00e9s \u00e0 l&rsquo;\u00e9poque.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-5091\" src=\"https:\/\/blog.termetritone.it\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/gondole-cantiere-venezia-1024x576.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"450\" srcset=\"https:\/\/blog.termetritone.it\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/gondole-cantiere-venezia-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/blog.termetritone.it\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/gondole-cantiere-venezia-300x169.jpg 300w, https:\/\/blog.termetritone.it\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/gondole-cantiere-venezia-768x432.jpg 768w, https:\/\/blog.termetritone.it\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/gondole-cantiere-venezia-1536x864.jpg 1536w, https:\/\/blog.termetritone.it\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/gondole-cantiere-venezia-570x321.jpg 570w, https:\/\/blog.termetritone.it\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/gondole-cantiere-venezia.jpg 1920w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/p>\n<p>Au milieu du XVIe si\u00e8cle, il semble que se soient consolid\u00e9es les deux branches principales de la famille Poli, les <em>Men\u00e8i <\/em>(branche de Domenico Poli) et les <em>Zan\u00e8ti <\/em>(descendants de Giovanni). Il existait \u00e9galement une branche secondaire, les <em>Zacinti <\/em>(de Giacinto).<\/p>\n<p>En 1558 les Poli furent engag\u00e9s par Matteo da Istria pour la construction d&rsquo;une <em>Marciliana <\/em>ou <em>Marziliana<\/em>, une embarcation populaire \u00e0 deux m\u00e2ts et \u00e0 fond plat, destin\u00e9e au commerce maritime. Il existe sur ce chantier un document tr\u00e8s d\u00e9taill\u00e9 de grande valeur historique.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><strong>LE XVIIe SI\u00c8CLE ET LES CHANTIERS DES POLI<\/strong><\/h3>\n<p>Un deuxi\u00e8me document remontant cette fois \u00e0 l&rsquo;ann\u00e9e 1603 retranscrit les n\u00e9gociations men\u00e9es par le ma\u00eetre de hache Battista Poli pour la r\u00e9alisation d&rsquo;un Brigantino \u00e0 trois m\u00e2ts pour le compte du Cardinal d&rsquo;Este, r\u00e9alisation qui sera suivie par d&rsquo;autres copies du m\u00eame mod\u00e8le, pour un co\u00fbt de 330 ducats par bateau.<\/p>\n<p>Les documents mentionn\u00e9s laissent transpara\u00eetre la vocation pour l&rsquo;entreprenariat naval de la famille qui, au cours des deux si\u00e8cles suivants, fit l&rsquo;acquisition de <em>squeri<\/em> et de chantiers non seulement \u00e0 Chioggia, mais aussi \u00e0 Capodistria. Le Recensement des Squerarioli (de squero, charpentiers sp\u00e9cialis\u00e9s dans la construction d\u2019embarcations en bois) de 1688 d\u00e9nombrait 20 chantiers dont 4 appartenaient \u00e0 la famille Poli. L&rsquo;un des propri\u00e9taires fut Antonio Poli, dont on peut retracer la descendance \u00e0 partir de ce moment de mani\u00e8re directe et sans interruption jusqu&rsquo;\u00e0 M.\u00a0 Walter Poli.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-5202\" src=\"https:\/\/blog.termetritone.it\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/tradizione-navale_FRA-1024x576.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"450\" srcset=\"https:\/\/blog.termetritone.it\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/tradizione-navale_FRA-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/blog.termetritone.it\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/tradizione-navale_FRA-300x169.jpg 300w, https:\/\/blog.termetritone.it\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/tradizione-navale_FRA-768x432.jpg 768w, https:\/\/blog.termetritone.it\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/tradizione-navale_FRA-1536x864.jpg 1536w, https:\/\/blog.termetritone.it\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/tradizione-navale_FRA-570x321.jpg 570w, https:\/\/blog.termetritone.it\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/tradizione-navale_FRA.jpg 1920w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><strong>LE PROBL\u00c8ME DU BOIS<\/strong><\/h3>\n<p>Dans la S\u00e9r\u00e9nissime R\u00e9publique de Venise la demande en bois \u00e9tait tr\u00e8s forte et les chantiers navals en absorbaient de grandes quantit\u00e9s. Cette mati\u00e8re premi\u00e8re servant \u00e0 fabriquer les embarcations provenait de Teolo et des monts Eugan\u00e9ens, de Camposampiero, Camisano et Schio, du Frioul, d&rsquo;Autriche et des c\u00f4tes istriennes. La coupe \u00e9tait r\u00e9glement\u00e9e par un acte public (<em>\u00ab mariegola \u00bb<\/em>) conserv\u00e9 \u00e0 l&rsquo;Arsenal de Venise, et l&rsquo;activit\u00e9 \u00e9tait \u00e9troitement surveill\u00e9e pour \u00e9viter l&rsquo;\u00e9puisement des bois et des for\u00eats.<\/p>\n<p>Les chantiers de Chioggia ne respectaient pas toujours la loi, si bien qu&rsquo;un document de 1719 fait \u00e9tat d&rsquo;un contr\u00f4le officiel du <em>Commandator<\/em> Gastaldello, qui releva la pr\u00e9sence dans certains chantiers d&rsquo;outils de coupe et de tables en bois non autoris\u00e9s.\u00a0 Tout cela co\u00fbta au ma\u00eetre Pietro Poli la somme consid\u00e9rable de 10 ducats d&rsquo;amende.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><strong>ENTRE LE XVIIIe ET LE XIXe SI\u00c8CLE : LA CHUTE DE VENISE<\/strong><\/h3>\n<p>Malgr\u00e9 le lent d\u00e9clin du commerce dans l&rsquo;Adriatique d\u00fb \u00e0 l&rsquo;ouverture des nouvelles routes transatlantiques, le XVIIIe si\u00e8cle fut, dans l&rsquo;ensemble, une p\u00e9riode de stabilit\u00e9 et de prosp\u00e9rit\u00e9 pour la R\u00e9publique de Venise. \u00c0 la fin du si\u00e8cle, la R\u00e9publique poss\u00e9dait encore une grande flotte et supportait le choc du commerce am\u00e9ricain gr\u00e2ce au maintien des trafics avec l&rsquo;Orient. En 1780 Chioggia comptait 20 000 habitants et une activit\u00e9 artisanale et commerciale florissante. Dans un registre de 1784, il appara\u00eet que sur un total de 211 ma\u00eetres de hache (<em>calfats<\/em>), 49 faisaient partie de la famille Poli, alors prosp\u00e8re et en pleine expansion.<\/p>\n<p>Alors que les troupes de Napol\u00e9on se trouvaient aux portes de la ville, le 15 mai 1797, le Doge et le Grand Conseil de Venise d\u00e9cid\u00e8rent de se rendre et de quitter pour toujours le Palazzo Ducale ; le gouvernement passa alors entre les mains d&rsquo;une Municipalit\u00e9 provisoire plac\u00e9e sous le contr\u00f4le du commandement militaire fran\u00e7ais. C&rsquo;est dans ce contexte que s&rsquo;engagea une migration de ma\u00eetres de hache originaires de Chioggia vers de riches destinations adriatiques, comme Trieste et Fiume. Dans ces villes, le co\u00fbt de la vie, les perspectives de travail et les espaces disponibles pour ouvrir de nouveaux chantiers \u00e9taient favorables \u00e0 l&rsquo;essor du commerce, d\u00e9sormais stagnant \u00e0 Chioggia.<\/p>\n<p>En 1840 appara\u00eet le premier document officiel t\u00e9moignant de la pr\u00e9sence de Francesco Poli (qui est n\u00e9 et a grandi \u00e0 Chioggia) et de son fils Luigi dans le monde \u00e9conomique et productif istrien, \u00e0 travers l&rsquo;un de leurs chantiers qui, dans la seconde moiti\u00e9 du si\u00e8cle, construira des navires de plus en plus grands et solides, comme nous le verrons dans la prochaine partie de l&rsquo;histoire.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><em>Pour conna\u00eetre la famille Poli et son activit\u00e9 \u00e0 l&rsquo;H\u00f4tel Tritone, vous pouvez \u00e9crire <\/em><a href=\"https:\/\/www.termetritone.it\/fr\/default.aspx#anchor_contact\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><em>ici<\/em><\/a><em> ou appeler le <\/em>(+39) 049 8668099<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Dans le premier \u00e9pisode de l&rsquo;histoire de la famille Poli\u00a0nous avons vu que l&rsquo;on avait retrouv\u00e9 un document historique mentionnant pour la premi\u00e8re fois un membre de la famille, dont on peut suivre la lign\u00e9e jusqu&rsquo;\u00e0 l&rsquo;actuel propri\u00e9taire et directeur de l&rsquo;H\u00f4tel Tritone, M.\u00a0 Walter Poli. 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