Im ersten Teil der Geschichte der Familie Poli wurde berichtet, wie ein tausendjähriges historisches Dokument gefunden wurde, in dem zum ersten Mal ein Familienmitglied namentlich genannt wird, dessen Genealogie weiterverfolgt werden kann bis zum heutigen Besitzer und Generaldirektor des Hotels Tritone, Dr. Walter Poli.

Die ersten Schritte unter den wichtigsten Persönlichkeiten der Stadt Chioggia, der unternehmerische Beginn im Bereich der Salzgewinnung durch Verdampfung und des Salzhandels, der Schiffbau, das politische Engagement, die Teilnahme am Krieg von Chioggia, die Aufnahme in den venezianischen Adel und der Beginn des Adria-Handels im 15. Jahrhundert: Dies sind die wesentlichen Etappen der Familie am Ende des Mittelalters und an der Schwelle zu einer neuen Ära, in der die Familie Poli eine wichtige Rolle auf dem Schiffbaumarkt spielte.

*Diese Geschichte wurde in dem Band „I Paulus – Polo – Poli“ des Gelehrten Sergio Piva gesammelt und dokumentiert, der 2012 bei Nuova Scintilla erschien und in der Hotel-Boutique erhältlich ist.

DAS 16. JAHRHUNDERT UND DIE MARZILIANA

In der ersten Hälfte des 16. Jahrhunderts berichten die historischen Dokumente von Chioggia von zwei Werften – genannt „Squeri“ – im Besitz von Giovanni Maria Poli bzw. Giovanni Poli. Die erste dieser beiden Werften sollte bis zum Beginn des 19. Jahrhunderts im Besitz der Poli bleiben. Beide Werften befanden sich in derselben Gegend der Stadt, dem Stadtteil der Pauli, wie sie damals genannt wurden.

In der Mitte des 16. Jahrhunderts scheinen sich zwei Hauptzweige der Familie Poli konsolidiert zu haben, die Menèi (der Zweig von Domenico Poli) und die Zanèti (von Giovanni). Es gab auch einen Nebenzweig, den der Zacinti (von Giacinto).

1558 wurden die Poli von Matteo da Istria für den Bau einer Marciliana oder Marziliana angeheuert, eines damals verbreiteten Zweimast-Flachbodenschiffes, das für den Seehandel bestimmt war. Diese Werftarbeiten sind in einem Dokument von großem historischen Wert genau beschrieben.

DAS 17. JAHRHUNDERT UND DIE WERFTEN DER POLI

Von 1603 stammt hingegen ein zweites Dokument, das die Handelsverhandlungen des Axtmeisters Battista Poli über die Realisierung eines dreimastigen Brigantino im Dienste des Kardinals d’Este wiedergibt, gefolgt von weiteren Exemplaren desselben Modells im Wert von 330 Dukaten pro Stück.

Aus den genannten Dokumenten geht die Berufung zum Schifffahrtsunternehmertum der Familie hervor, die im Laufe der folgenden zwei Jahrhunderte Squeri  und Schiffswerften nicht nur in Chioggia, sondern auch in Capodistria erwarb. Im Register der Squerarioli von 1688 sind für Chioggia 20 Werften verzeichnet, von denen 4 sich im Besitz der Familie Poli befinden. Einer der Eigentümer war Antonio Poli, dessen Nachkommenschaft von diesem Zeitpunkt an direkt und nahtlos weiterverfolgt werden kann bis zu Dr.  Walter Poli.

DAS PROBLEM DES BAUHOLZES

In der Republik Venedig, genannt „la Serenissima“, gab es eine starke Nachfrage nach Bauholz und die Schiffswerften verbrauchten davon einen großen Teil. Der Rohstoff für die Boote kam aus Teolo und den Euganeischen Hügeln, aus Camposampiero, Camisano und Schio, aus dem Friaul, aus Österreich und von der istrischen Küste. Der Einschlag wurde durch eine öffentliches Dekret (Mariegola) geregelt, das im Arsenal von Venedig aufbewahrt ist, und die Tätigkeit wurde streng überwacht, um die Abholzung der Wälder zu vermeiden.

Die Schiffswerften von Chioggia hielten sich aber nicht an die Bestimmungen, so dass 1719 eine offizielle Kontrolle durch den Kommandanten Gastaldello dokumentiert ist, der in einigen Werften das Vorhandensein von nicht autorisierten Schneidewerkzeugen und Holzbrettern feststellte. Dieser Vorfall kostete Maestro Pietro Poli die beträchtliche Summe von 10 Dukaten Strafgebühr.

ZWISCHEN 18. UND 19. JAHRHUNDERT: DER FALL VENEDIGS

Trotz des allmählichen Niedergangs des Handels in der Adria, der auf die Eröffnung der neuen transatlantischen Routen zurückzuführen war, war das achtzehnte Jahrhundert für die Republik Venedig insgesamt eine Zeit der Stabilität und des Wohlstands. Am Ende des Jahrhunderts war die republikanische Schiffsflotte gut bestückt und hielt den Auswirkungen des amerikanischen Handels stand, dank der überlebenden Lebendigkeit des Handels mit dem Orient. Im Jahre 1780 wies Chioggia 20.000 Einwohner auf und eine blühende Handwerks- und Handelsaktivität. In einer Liste von 1784 gehörten von insgesamt 211 Axtmeistern (Calafati) 49 der Familie Poli an, die eindeutig wohlhabend war und expandierte.

Mit Napoleons Truppen vor den Toren beschlossen der Doge und der Große Rat von Venedig am 15. Mai 1797, sich dem Feind zu ergeben und den Dogenpalast für immer zu verlassen, während die Regierung an eine provisorische Stadtverwaltung unter der Kontrolle des französischen Militärkommandos überging. In diesem Rahmen kam es zu einer Migration von Axtmeistern aus Chioggia in die reichsten adriatischen Destinationen wie Triest und Fiume, die bereits Jahre zuvor aus wirtschaftlichen Motiven begonnen hatte. In diesen Städten boten die Lebenshaltungskosten, die Arbeitsmöglichkeiten und der Raum für die Eröffnung neuer Baustellen günstige Bedingungen für die Entwicklung des Handels, der in Chioggia nunmehr stagnierte.

Im Jahr 1840 erscheint das erste offizielle Dokument, das die Präsenz von Francesco Poli (geboren und aufgewachsen in Chioggia) und seines Sohnes Luigi in der istrischen Wirtschafts- und Produktionswelt mit einer eigenen Werft belegt, die in der zweiten Hälfte des Jahrhunderts immer größere und massivere Schiffe bauen wird, wie wir im nächsten Teil der Geschichte sehen werden.

Um die Familie Poli und ihre Aktivitäten im Hotel Tritone kennenzulernen, können Sie hier schreiben oder anrufen unter (+39) 049 8668099